精确分析赛车的转向特性，优化转向响应和操控性能，提高弯道通过速度
当前车辆设置显示轻微转向不足特性(K=0.94)，这意味着车辆在弯道中前轮将先于后轮达到抓地力极限。
这种设置提供了良好的稳定性，适合高速弯道和不熟悉的赛道，但牺牲了一些转向敏捷性。
当前抓地力分布在前轮和后轮之间相对平衡，但前轮负荷略高，这与您的前轴负荷设置一致。
前防倾杆刚度(7)高于后防倾杆(6)，这促进了转向不足特性。前轮负倾角(-3.2°)适合高侧向力情况，而后轮负倾角(-2.8°)则相对较小。
前轮前束设置(0.5mm)提供了良好的直线稳定性，而后轮前束(1.8mm)则增强了转弯过程中的稳定性。
整体悬挂设置倾向于稳定性而非灵敏度，适合耐力赛和多变天气条件。
要实现更中性的转向特性，可考虑以下调整：
注意： 这些调整应根据实际驾驶感受逐步实施，每次调整一个参数并评估效果。